Kết quả này ??ược đo lường, tổng hợp từ các chỉ số: độ tin c???y, độ sẵn sàng, độ duy trì bằng bảo dưỡng, độ an toàn. Hiệu suất ??ược đo đạc hàng ngày qua hệ thống và ??ược báo cáo tại cuộc họp 19 giờ hàng ngày, từ ngày 5-12.

Những đoàn tàu đầu tiên trên tuyến đã vận hành theo 2 biểu đồ chạy tàu, từ 9 giờ  tới 19 giờ hàng ngày, với 4 - 8 đoàn tàu chạy trong 5 ngày nối tiếp. Trường hợp mục tiêu hiệu suất chạy thử trong 5 ngày không đạt ??ược (tính khả dụng của hệ thống đạt dưới 98%), việc chạy thử sẽ phải kéo dài tới 6 tuần đến khi đạt kết quả.

Tuy nhiên, với kết quả 99,65% đạt ??ược, hệ thống đã ??ược chuyển sang giai đo??n 2 của quá trình chạy thử. Ở giai đo??n 2, có 5 kịch bản vận hành đoàn tàu hạn chế ở các chế độ: mất điện kéo trên toàn tuyến, mất điện kéo ở một đo??n trên tuyến, mất nguồn cấp điện phụ trợ, phát hiện cháy tại một ga và tàu cứu hộ...

Theo lãnh đạo MRB, sau khi kết thúc chạy thử, hệ thống sẽ chuyển sang giai đo??n vận hành thử và tư vấn đánh giá an toàn hệ thống. Cục Đường sắt Việt Nam sẽ thẩm định báo cáo đánh giá an toàn hệ thống. Sau đó, Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu các công trình xây dựng tiến hành rà soát hồ sơ dự án, các báo cáo đánh giá và công nhận kết quả để nghiệm thu cuối cùng, bàn giao đưa vào khai thác thương mại.

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội có tổng chiều dài 12,5km (8,5km đo??n đi trên cao và khoảng 4km đo??n đi ngầm), gồm 12 ga (8 ga trên cao, 4 ga ngầm), 1 khu ga tổng hợp rộng 15,5 ha. Hiện tiến độ tổng thể của dự án đạt khoảng 75,6%. Trong đó, tiến độ đo??n trên cao đạt 97,6%; tiến độ đo??n ngầm đạt 33,01%.

Do một số vướng mắc, dự án ??ược đề xuất kéo dài thời gian hoàn thành vào năm 2027 thay vì năm 2022 trong phương án đã phê duyệt. Riêng đo??n trên cao sẽ ??ược khai thác trong năm 2022. Tổng mức đầu tư dự án cũng ??ược đề xuất tăng từ trên 32.900 tỷ đồng lên hơn 34.800 tỷ đồng.